És kérdés, hogy sikerül-e legalább hazai pályán labdába rúgnia az Astra Vagongyár Rt. Villamosgyártó Üzemének. Ma az Aradi Polgármesteri Hivatal bejelentette, hogy a hat új villamos vásárlására kiírt közbeszerzési pályázatra két ajánlat érkezett, az egyik természetesen az aradi Astrától, a másik pedig, talán szintén „természetesen” a több, mint százéves villamosgyártási hagyománnyal rendelkező, s az Astrát két alkalommal legyőző lengyel PESA cégtől (Pojazdy Szynowe PESA). Az aradi közbeszerzési pályázat igazából csak az Astrának jelent óriási presztizsharcot, ugyanis ha ezt is elbukják, akkor gyakorlatilag lakatot tehetnek az egykori esztergapadgyár Victoriei út felőli csarnokában kialakított villamosgyártó üzemnek, ahol Siemens licenc alapján szerelnék össze az Imperio járműveket. Eddig egy mintapéldányt gründoltak össze, s az Astra villamosgyártó üzemének létfontosságú, hogy végre elnyerjen egy közbeszerzési pályázatot, s legyen referenciája a további pályázatokhoz. A Siemens-licenc ugyanis ehhez édeskevés, Kolozsváron a PESÁ-val szemben a magasabb ár miatt, Szófiában pedig a referencia hiánya miatt – szintén a PESÁ-val szemben – bukták el a beszállítást.
Az pedig már csak hal a tortán, hogy az Astra csúcsvezetése szerint a bukás a romániai médiának köszönhető, ekkora sületlenségeket csak diktatúrában ténykedő vállalatok szoktak elereszteni, ez pedig az Astrára nem vonatkozik.
Hogy mi, aradiak, PESA, vagy Astra-licenec Siemens villamosokon közlekedünk, abban, ha színfalak mögött is, de elévülhetetlen szerepe lesz Gheorghe Falcă polgármesternek. Csakhogy a polgármester begyében eddig három fekete pontot szerzett az Astra: a cég székhelyét Bukarestbe költöztette pár évvel ezelőtt (=bizonyos adók a román főváros költségvetését gazdagítják, s ez nem csekély összeg), Bukarestben is kialakítottak egy villamos-összeszerelő üzemet (teljesen fölöslegesen, hisz rendelés ott sincs), és az ígéret ellenére, próbajárat ernyő alatt nem bocsátották az Aradi Közlekedési Vállalat (CTP) rendelkezésére az első járművet, hogy az aradiak „megszokják” a Siemens Imperiot. Ha megteszik, akkor szinte bizonyos, hogy a pályázatot az Astra ajánlatára szabják.
Persze, a kocka még nincs elvetve, ugyanis korábban arról volt szó, hogy az Aradnak villamosokat beszállító cég szerviz-remit is köteles építeni, ebből a szempontból pedig az Astra vitathatatlan előnyt élvez a PESA céggel szemben. Amikor a kijrás részletei nyilvánosságra kerülnek, már sejteni lehet majd az „irányvonalat”.
Irházi János
